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[attach]2152730[/attach] 法国乘出租车难是一个老问题，这一问题随着带司机旅游车(VTC)的出现并引发计程车堵路示威而达到怨声载道的地步。为了调和这两种出租车的矛盾并改进服务质量，法国当局委托议员展开调研并提交报告，作为制定相关法规的依据。这一报告于24日出炉，其要点是普及流动兜客电子装置，设立机场包费，推广信用卡支付，并加强对带司机旅游车经营的管控。报告同时还强调不允许以“市区拼车服务”为名的“黑出租车”现象存在，来自美国的Uber服务已经被告上法庭。 据法新社24日报道，从初步反应来看，普通出租车业接受官方提出的方案，但VTC则认为这一方案极不公平。 2月中旬负责起草相关报告的法国国民议会议员德维努24日晨向出租车和带司机旅游车(VTC)的代表介绍了他起草的报告，随后再呈交总理。报告提出30多条措施，宗旨是结束这两个行业之间的冲突。 报告强调必须使出租车现代化，其运作机制有时满足不了顾客的需求，同时强调更好地管理VTC的活动。 报告提出几条拳头措施。首先是为出租车设立“流动兜客电子装置”（maraude électronique）。今天流动兜客是出租车的专营权，但他们没有现代工具从事这项活动。德维努解释，这样可以让顾客通过下载相关软件的手机，实时了解附近哪些地方有空闲出租车。 与此同时，德维努主张对VTC禁用这种流动兜客电子装置。他强调希望禁止的是可以看见附近有VTC的软件。不过，德维努否定了必须给VTC设预订期限的主张，认为这种措施会导致不平等，违反“价格自由”的原则。 另一条拳头措施是：取消出租车行至顾客所在地点的计程费，设立机场包费制，推广信用卡支付出租费机制。 德维努做客蒙特卡洛电台（RMC）时详细指出，预订的出租车开始行驶的起点价是6.86欧元。他还主张在巴黎地区设两种机场包费，一个是开往戴高乐机场的出租费，另一个是开往奥利机场的出租费。 德维努强调他的报告提出的建议可以过宪法委员会审查的坎儿，也可以过欧盟的坎儿。而且不久将向国民议会递交一项法律草案。 在法律出台之前，德维努宣称赞成维持最近决定的有关暂时停止给新的VTC发放牌照的延缓令。 这些措施，VTC代表和出租车代表反应不同。VTC代表认为对于数以百计投资VTC的业主来说，这太惨了。而出租车代表认为，这是项好决定，可以避免出租车再罢工。 报告还建议出租车一律涂相同颜色，这样好辨认，并主张更好地保护租计程车的司机。 另一条建议是，VTC应在地区一级登记牌照，以便更好地检查保险义务的履行情况。 报告还建议增派特别警察，增加他们的监控手段，加强对出租车和TVC执行法律情况的检查，对违章者的处罚更加容易实行。 报告还建议给VTC公司发放牌照，而不仅仅是车辆。 谈到美国公司Uber推出的市区拼车服务，德维努指出，公司的地位已被告上法庭。他揭露这是地下出租车。他呼吁政府迅速采取应对措施。这项服务在布鲁塞尔和柏林已经被禁止。法国打击舞弊部门已对这种做法立案展开调查。
来源 欧洲时报 |
