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据《巴黎人报》报道，2001年和2011年间，大巴黎地区居民乘坐公共交通工具的次数虽然增加了20%，但大巴黎地区堵车现象愈来愈严重。据V-TRAFFIC公路交通信息咨询公司的一项调查，自2010年至2013年，4年内大巴黎地区高峰时段的堵车公里数增加了26%。尤其是在晚上自巴黎开往郊区的公路上，饱和状态达到高峰。 这项调查的负责人菲利普·古达尔认为：“堵车现象普遍繁增是大巴黎地区许多城市规划计划和一些隧道的现代化工程引起的。”他说：“对目前现状的总结是：大巴黎地区的公共交通工具已达饱和状态或不能适应需要，公路网络不够宽敞。” 驾车人愈来愈少进入巴黎市内冒险（在2000年和2010年间，车辆/里程数减少了23%），但环绕巴黎市的干道（A86号高速公路，大巴黎地区外环快道）的车流量愈来愈大。这是因为经济活动增加和就业岗位愈加集中在巴黎郊区，愈来愈多的上班族驾车从一个郊区到另一个郊区。而巴黎地区公共交通网络的弱点正是在郊区与郊区之间欠缺联络。 因此，大巴黎地区当局推出了大巴黎郊区外环特快地铁网计划（GRAND PARIS EXPRESS），预定围绕巴黎建造205公里长的地铁线和72个新的地铁站。将来乘坐地铁从PONT DE SEVRES到戴高乐机场的时间将缩短为45分钟，目前需要1小时12分钟。 在这些整治工程实现之前，许多驾车往返郊区和巴黎市的上班族更改了作息时间，譬如避开早上的堵车高峰、下午4点以前下班、宁愿穿过巴黎市区，避开堵车严重的巴黎环城快道、避开市内的MAGENTA大道和SAINT-MARCEL大道等。避开堵车的其他诀窍是及时收听RADIO FRANCE BLEU的交通情况快讯，和使用SYTADIN功能及时了解堵车的情况。 V-TRAFFIC的调查指出：在大巴黎地区一星期中交通最困难的日子是星期二，其次是星期四。一年当中交通高峰是6月、7月、10月以及12月。在高峰时段，巴黎环城快道上70%的路段饱和，平均行驶速度为时速33公里。 另外在巴黎环城快道上堵车最严重的路段排行榜为：第一名：早上8时30分至下午5时40分，PORTE D’AUTEUIL至PORTE D’ORLEANS。第二名：早上8时55分至下午5时30分，PORTE DE BAGNOLET至PORTE DE BERCY。第三名：早上8时40分至下午5时30分，PORTE D’ORLEANS至PORTE DE BERCY。第四名：早上8时15分至傍晚6时50分，PORTE DE BERCY至PORTE D’ORLEANS。第五名：早上8时30分至傍晚6时45分，PORTE D’ORLEANS至PORTE D’AUTEUIL。 据INRIX交通信息公司的调查：仅巴黎市的堵车每年就使得法国经济损失18亿欧元。 |
