 核心提示：老鼠是很多人都害怕或讨厌的动物，更可怕的是还容易传播疾病。而据英国《每日镜报》1月23日报道，最近一艘流浪船可能正在朝英国靠近，而上面的老鼠或已泛滥成灾，到了为活命而捕食同类的程度。 新疆网讯 老鼠是很多人都害怕或讨厌的动物，更可怕的是还容易传播疾病。而据英国《每日镜报》1月23日报道，最近一艘流浪船可能正在朝英国靠近，而上面的老鼠或已泛滥成灾，到了为活命而捕食同类的程度。这原本是一艘豪华邮轮，它从加拿大一处海岸漂走，自2012年以来就一直在北大西洋海域漂泊，船上除了一群饥肠辘辘的老鼠，别的什么都没有，被称为一艘幽灵船。 这艘邮轮船长91米，重达4250吨，是40年前在苏联建造而成的，后来以一位俄罗斯女演员柳波芙·奥尔洛娃的名字来命名。自从建成后这艘邮轮做出过不小的贡献，它最多可以搭乘110名乘客，曾经负责运送游客到全球各地，甚至包括南北两极地区。然而2010年，这艘邮轮因为债务问题而陷入纠纷，船员领不到薪水一怒之下弃船罢工，邮轮被没收扣押在加拿大纽芬兰省，当时邮轮使用多年后已经相当破旧了。从那之后，这艘邮轮就被停放在当地的一个港口，状况变得越来越糟，两年后加拿大有关部门作出决定，要把邮轮拖到临加勒比海的多米尼加共和国，打算在那里将它拆毁报废。但在拖运的过程中，牵引这艘邮轮的船缆在波涛汹涌的海面上断裂。这一意外状况发生后，加拿大政府不得不派出另一艘大型船只，把这艘将要报废的邮轮拖曳到海洋深处，然后将它丢弃。自此之后，柳波芙·奥尔洛娃邮轮就一直漂浮在北大西洋海面上。 虽然这艘邮轮上几乎什么都没有，但生存在上面的老鼠应该已经泛滥。而随着老鼠数量的增加，它们在船上找不到可以吃的东西，这样的情况下老鼠就开始捕食同伴当食物，通过吃掉其他老鼠来充饥维持生命。除了饥饿的问题，疾病也难免在这些老鼠身上蔓延和扩散。现在英国海岸警卫队非常焦虑，担心最近的暴风雨天气可能让这艘幽灵船漂向英国。 去年，卫星曾捕捉到英国苏格兰附近出现一个身份无法识别的光点，大小跟这艘邮轮有些吻合，有关部门还派出飞机搜索，但是什么也没找到。除了官方，致力于废料回收的探寻团队也在努力地找这艘邮轮的下落，因为虽然邮轮已经破旧不堪，但是4250吨的大块头就算被当作废料卖，估计也值60万英镑。 延伸阅读：搜寻“当代”鬼船奥尔洛娃号 电影《幽灵船》中讲述了一支专业拖船小分队找到了一艘在1960年左右神秘失踪的巨型游船后发生的故事，此时这艘船已成为一艘“鬼船”；另一部电影《加勒比海盗》中，也频繁出现一艘名为黑珍珠号的“幽灵船”……联想到那些消失在百慕大神秘三角地带的各种船只，“鬼船”的形象似乎早已深入人心。 真的有“鬼船”吗？最近《新科学家》杂志的一篇文章曝光了一艘被称为“现代鬼船”的柳波芙·奥尔洛娃号的搜索过程。在今年2月4日，它在从加拿大前往多米尼亚共和国的途中失踪，其后的一系列搜索活动中，虽然有人几次收到它可能尚未沉没的信息，却没人能在茫茫大海上找到此船。 此文作者、《新科学家》杂志的新闻副总编理查德·费舍尔对此提出了疑问：在如今这个全球都处于卫星“全方位监视”的年代，一艘1400吨的远洋轮怎么可能失踪呢？除了这艘巨轮外，还有什么被人丢弃、被人遗忘的东西，正在汹涌的海面上漂浮且不为我们所知呢？ 2013年2月，奥尔洛娃号神秘失踪 柳波芙·奥尔洛娃号得名于一位苏联女演员，1976年在南斯拉夫拼装完成，载重吨位1465吨，船体长度为100米，宽度为16.24米，船上最多能载乘客110人，不包括船员，而船员最多还可以有70人。全盛时期，它曾经远航到南北两极。它的船头经过了加固，能够破冰开出一条航路。然而到今年1月时，这艘巨轮由于被废弃，船上不再有船员、动力，它被冻结在了加拿大纽芬兰的圣约翰港外。 管理圣约翰港的政府机构—加拿大交通部希望处理掉这只破船，于是找人雇了条拖船，准备将它拖到多米尼加共和国，交给那里的旧货商拆解再卖个好价钱。然而，它离开圣约翰港后，因遇上风浪，扯断了拖绳，漂到了有油井的危险海域。石油公司不得不派出一艘船拦截它，重新将它拴在了加拿大交通部的一艘船的拖绳上，但不久它又扯断了拖绳，再次漂走，最终来到了公海海域。 至此，它就似乎被人遗忘，成为一艘“现代鬼船”。6个月过去了，人们虽然动用了几乎所有已知的高科技手段去搜索它，却仍未有人发现它的踪影。但不时还有人收到它的救生艇发出的求救信号。 奥尔洛娃号因此已在各地声名鹊起。人们开始讨论它能值多少钱，可能有怎样的遭遇，网上还出现关于奥尔洛娃号的帖吧，专业人士还设计了“奥尔洛娃号”手机应用软件，甚至有人在网店里卖起“奥尔洛娃号文化衫”…… 搜索队伍各尽所能 奥尔洛娃号失踪一周后，爱尔兰海岸警卫队队长克里斯·雷诺斯得知了消息，由于担心这艘巨轮可能顺着自西向东的大西洋流，最终漂到爱尔兰，可能会搁浅，引发大规模清理，也有可能漂进航道或者油田，危及附近人们的生命，他决定要找到这艘船。 本来要寻找一艘航用中的船只并不难。根据法律，所有大型船只都必须安装一台名叫“自动识别系统”的发报机，方便随时用来广播自己所处的地理位置。但是，奥尔洛娃号上的这台发报机早就坏了，所以要找到这艘船并非易事。海岸警卫队的方法之一，是启用他们平时用的专业海上搜救软件，希望通过分析洋流和风向，推算出奥尔洛娃号的位置。但不久他们发现该软件定位摩托艇或者帆船很有效，对这种大型船只却束手无策，况且奥尔洛娃号已漂流了一周多时间，需要搜查的海域也太过辽阔。 一位当过美国海军的工程师托马斯又提出用一套卫星合成孔径雷达（SAR）系统来定位奥尔洛娃号。这套系统的主要功能本是测量地形之类的表面特征。它们向广阔的区域发射无线电脉冲，然后根据信号反射的时间和类型，计算地表形状。与相机不同的是，它们可以扫描大片海域，并得到十分清晰的图像，比如海面上的一艘船，就连北大西洋上空的大量云层也阻挡不了它的“视线”。 托马斯租用了意大利一家名叫“E-Geos”的SAR卫星运营商所拥有的往返于南北极之间的卫星，来观测可疑海域，希望找到奥尔洛娃号。好几次他们都以为找到了，可最后在接近目标时，又失望了。 寻宝者们也希望能最早发现奥尔洛娃号，好宣布船上宝藏的所有权，或者得到数百万美元的赏金。最接近过目标的一队人马，是比利时一位以打捞沉船为生的“福科号”船长皮姆·德鲁德斯和他的船员们。他们在获知了一个“可靠”情报后，确定了“奥尔洛娃号具体位置”，然后排除万难奔赴目的地，并冒着极大危险派出直升机搜索附近海域—直升机能一下子搜索方圆50平方公里的海面，但在海上起飞与降落都相当危险—他们一共找到了5艘船，但没有一艘是“鬼船”。 最后，船长德鲁德斯决定关掉引擎，让船随波逐流，看看洋流可能会将奥尔洛娃号带去哪里—结果因为天气变坏，最终他也只能调头返航。 后来还有一家美国海事机构声称在今年2月21日发现了奥尔洛娃号，也有人号称在加勒比海看见了它。但这些都未得到过证实。直到今年2月23日，爱尔兰海岸警卫队突然收到了从奥尔洛娃号的一个应急无线电示位标发出的求救信号—这些示位标通常装在救生艇上，它们只会在船只下沉或救生艇落水时才会被激活。警卫队根据这个信号再次搜索了相关海域，但没发现奥尔洛娃号的身影，也没发现其他沉船。至此，人们几乎都相信奥尔洛娃号已经沉没了。海岸线上的危险因此不存在了，爱尔兰人的卫星搜索也就此取消。 但两周之后，又有一只示位标在另一片海域发出了求救信号。 专家们认为，这次的信号说明奥尔洛娃号可能并没有沉没，只是它所携的救生艇落入了水中。爱尔兰人要求卫星再扫描了一次相关海域，这次收到了两个可疑信号。不过也再次失望而归—搜查证明，那两个信号其中一个可能是一条救生船，但已经沉没了，另一个则是一艘非法作业的西班牙渔船。 搜索证明： 海上可能有更多“鬼船” 奥尔洛娃号究竟去哪儿了？不少航海专家们都认为，奥尔洛娃号不可能已经沉入海底。首先，奥尔洛娃号浮力特强，即使遇上狂风暴雨也不会沉没；另外，它配备了6条救生船，每一条都有求救信标，如果它们已经全部入水，为什么只有两个发出了信号？他们觉得奥尔洛娃号仍漂浮在大海的某处，“它至少还能漂浮好几年，只是我们不知道它在哪儿”。 此次搜索还是有收获的，起码那位海岸警卫队队长雷诺斯总结出了一些经验。他认为这件事给了所有人一个教训：即便到了21世纪，我们对海洋上发生的事情仍旧有太多未知。要想更好地利用海上的风能、潮汐能，要想阻止海盗的猖狂，要想禁止非法捕捞，要想更好地保障海上航行的安全，我们还需要更先进的技术与管理。当然，此次搜索也显示，通过雷达监测的确可以找到海面上的一些待救的小船，虽然寻找那些不愿现身的大船可能还有困难，但以现在的技术，初步建立起一个海事警戒系统是没有问题的。 查德·费舍尔在他的文中也提到，船只或大型物体在海上失踪，是有许多先例的。目前为止，所知漂流时间最长的纪录保持者，应该是一艘叫“贝奇摩号”的瑞典蒸汽船（详见链接《现实存在的“幽灵船”》）。2010年日本海啸时也曾失踪过三条船坞，至2012年时，其中的一条突然现身，被冲上了美国俄勒冈州的海岸。费舍尔说：“自2000年起，人类已经至少发现了7艘"鬼船"。其中有漂浮于澳洲海外、船主不明的80米长的生锈油轮，也有在撒丁岛附近出没、饭菜吃了一半的无人帆船。每年从船上掉落的集装箱大约有2000只之多，其中有1/3还在海上漂着。” 我们有理由相信，默默漂浮在大海上的，应该远不止这7艘“鬼船”。只是它们仍因为种种原因，“躲”在某处不愿现身。（来源城市信报) |
