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【交通】铁路罢工效力不佳,政府如何防止全国无车

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新浪微博达人勋

发表于 2018-7-19 05:30:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2000年萨科齐改革和1995年朱佩改革时,事情还不是这么简单,当时的罢工造成了整个国家交通系统的瘫痪。但很明显,现在工会已经没有了阻止国家机器运转的能力。在三个月零28天的罢工中,人们日常生活虽然受到了一点阻塞,但基本没有人滞留在通行口岸,这主要基于四点原因。


首先是2007年8月的改革,这一改革创造了法国国内陆地运输高峰时段的“服务保证”制度,这使得罢工不会造成交通完全停摆,尽管目前法国总工会(CGT)还没有签署这项声明。


法律保障了最低运力


其次是代替罢工制度的无效化,尤其是巴黎公共交通公司(RATP)已经建立一个非常完善的社会报警系统,这有助于阻止不同部门的反抗者合流,以防交通完全停止。


第三是近年来科技的发展已经能够替代一部分公共交通功能了,包括拼车等。大城市中,自助交通工具也承担了一部分公共交通的功能,无论共享单车还是滑板车,都在此次罢工中做出了很大贡献。


共享单车在巴黎很受欢迎


最后也是最关键的一点就是,罢工期间公司不再支付工资,那些支持罢工的管理者甚至会额外付出一些东西。所以从2006年开始,不再有任何管理人员走上街头参与罢工,这使得罢工动员成功的可能性变小。同时,这些高管们也开始限制罢工领头人的工资,并且拒绝为结束罢工而谈判,这使得罢工者付出的代价大大提升了,失去了同盟的罢工很难持续下去。


撰稿 | Jac

编辑 | 鲁佳



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