我的外省学车日记（驾驶部分）全文连载完

zhong_zhong

第四周 2010年8月9日 星期一 晴 14点 课时：1小时 （总第10小时）

今天又忘记到intersection要三档换二档了，过减速坡的时候第一次也忘记降到二档了。此外，遇到红灯刹车减速前要记得看车内后视镜，看后车是否跟的过近。开到一个小停车场，学习掉头的三个动作。虽然过往车辆通常会示意要掉头的车辆把动作完成后大家顺利地行驶，但是正常来讲，掉头的车没有priorité。

第一组动作：挂一档，观察车内反光镜，左边反光镜和左边死角，确认前后都没有来车，开左蹦灯，车子起来后快速把方向盘往左侧打到头，把车上到路的左侧顶头后刹车把车停住，最后一下把方向盘右转一圈；
第二组动作：挂倒车档，观察左右两侧的死角，确认前后左右没有来车，开右蹦灯，倒车档，车子起来后把方向盘快速往右边打到底，刹车停住，最后一下把方向盘左转一圈，（车轱辘碰到而不要上到马路牙子就没关系）；
第三组动作：挂回到一档，观察前后两方面来车情况，没有车就可以把车起来后往左打上几圈方向盘，车头和车身开正在路上，完成。

如果在任何一个系列动作之后，发现有车过来，可以刹车停下，让对方从我车后面或者从我车前通过，然后我再继续完成我后面的动作。当然如果路很窄，只好尽量迅速完成掉头动作了。我第一次就做得不错，反复做了三次都不错，教练就说可以了。

接着学习直线倒车，用于单行路无法调头出来的时候，或者进出狭窄的车库，停车场等等。

首先沿着停车场一侧有草坪的地方一直开到头，挂倒车档，左手扶着方向盘“12点位置”，回头，以车后窗中间拱起的部分或者雨刷器某点为参照，看这个点是否和路边马路牙子的砖头一直平行移动。慢速松离合，脚跟着地，缓缓地倒退是重点，离合抬得太高速度过快，不容易控制车的路线。在倒车的过程中一直回着头，拧着身子保持不动。如果参照点距离马路牙子过近了，那么扶方向盘的左手就稍微往外侧打一点，如果参照点距离马路牙子稍微远了点，那么扶着方向盘的左手就往内侧打一点。车速不快，微调方向盘就能保证车跟马路牙子保持平行。

第一次我做的一般，偏的时候有点搞不清该往哪边打方向。于是教练控制脚下离合，让我跟着他扶着方向盘体会了一次。我再独立反复做了三次都不错，教练就说可以了。今天学的两个动作都是路考范围以内的。

在学习这两个新动作之前还是进行了车内问答，除了以前问到的一些问题，还有一个新问题，就是车的通风口都在那里。我指出了比较显眼的几个，结果车头中央靠近玻璃那里还有两个不那么明显的通风口被我忽视了。之后就开回到车比较多的路上了，有拐弯的时候我刹车还是踩得晚了点，也不够深，挂三档的时候用力过猛反而挂不上，用手掌下方轻推就可以了。总的来说，教练觉得我开的很放松了，是conduite aggréable。

2010年8月10日 星期二 晴 14点 课时：1小时 （总第11小时）

今天上车后我问教练，之前不是几乎每天上课都经过转盘，为什么还要专门学习呢？他说今天要具体学进出转盘的标准动作和注意事项。先把车开出去，在一个红灯下因为我只顾着看前方要走的路线，没注意已经是黄灯，于是被教练踩了刹车。

停到一个空场，先进行车内问答，基本上问题都是以前问过的，除了通风旋钮的位置我没有想起来。。。通风旋钮在调整风力大小和冷热位置的旋钮左边。然后教练拿出画有环岛的教学大纲，给我画进出转盘右转，直行，左转和掉头的时候要观察的不同方向。其实跟我们学code的时候了解的一样：要右转或者直行的时候，要在转盘靠右的车道行驶，左转的话，可以一开始就把车开到靠左的内车道，经过直行的那个出口且还没有到要选择的出口前才并到右边车道，掉头的话，就要一直在左侧车道，直到最后要出的出口才开始并到右边。在实际操作的时候，二档进入环岛，在环岛里既不踩刹车也不踩油门，一直到了出口才加油出去。

一开始我进转盘的时候找不对方向，教练告诉我，一听到目的地，我就应该从路牌上看好大方向，在第几个出口，进转盘前就看好出口位置，这样进到转盘里面就不会犯晕了。实践证明这个方法简单有效。

进入转盘前，首先观察是否转盘内有左侧行驶过来的车辆，如果有，就要让转盘内的车从我面前经过。

如果右转，那么在进入转盘前观察车内反光，车外反光，打右转向灯，进入转盘后迅速瞥一眼左边死角，看是否左侧有车或者摩托也要右转；由于我已经在最靠右的位置了，所以基本上右边不会有什么情况。

如果直行，进入转盘前的时候不用打灯，进到转盘以后才观察左侧死角，接近出口的时候关注右边等待的车辆，及时打右转向灯示意，出转盘时要尽量靠右，方便跟在我后面出来的车辆超车，别忘记转头看一眼左边死角。

如果左转，提前打左蹦灯，条件允许进入转盘后在最内侧的车道行驶，在最后一个出口和我要选择的转盘左侧出口之间观察右侧反光镜和死角，确认安全了就打右蹦灯并到右道出去。
在出转盘前，我要特意把车开到最后一个出口前贴边靠右，才从出口出去，这样做的目的是“fermer la porte”，确保等候的车辆无法在我之前进入转盘抢道。

如果掉头，跟左转差不多，就是观察反光镜，死角，打右蹦灯以及并到右道的时间更晚一个出口，一直在转盘最内侧道行驶，除了最后要出去的时候才并到右边。虽然教练觉得我做的还可以，但是下次课的内容还是进出环岛，复习前面学的所有内容。

环岛练习完就上山下山回到驾校，上山的时候要一直踩着油门加油，我着急提了档。教练说如果是上坡，加油更重要，档可以等平缓些的路段再提不迟。下坡的时候不要一直踩着油门，脚放在刹车上以备万一，其中不少大拐弯，需要轻踩刹车。

今天下课前教练总结我的注意事项的时候只是提到了我踩刹车后，有时候还是抬得太快。

2010年8月12日 星期四 晴 上午10点 课时：1小时 （总第12小时）

今天复习进出转盘，右转和直行比较简单，左转和掉头在接近出口的时候没有快速换到右侧道上的问题比较明显。此外还有快到转盘的时候，一直用刹车减速就可以了，教练说其实距离转盘还剩5到6米的时候才三档换二档就可以，我换档太早了。后来到一条车少的路上停下进行车内问答，除了有关车灯位置调整的问题我一时没有反应过来以外，其它都还好。顺便做了两个掉头的练习和一个直线倒车的练习，就继续练习进出转盘了。

我开车太靠右，就是双向行驶的路上，我总怕对面过来的车会刮到我的反光镜，所以老把车往右侧偏点，教练就把我方向盘往左边推。快下课的时候教练让我把车开进一条很窄的单行道，证明车其实没有我想像的宽。

还有一个事情要注意：正在行驶的车道由两条变成一条时，记得要看车内反光观察后车情况，再看左侧反光镜和死角，因为有的车辆会在并道的三个箭头结束前拼命抢道超车，有时候还是很危险的，如果遇到这种情况，尽量靠右点让超车车辆过去。

教练注意到我进转盘之前的动作顺序有时候不对，一定记住：先看车内反光，车外反光和死角，打了蹦灯后才刹车，换档。

2010年8月13日 星期五 晴 14点 课时：1小时 （总第13小时）

今天首先进行了车内问答，然后又做了一个掉头，教练觉得这项内容没问题了。

开车回到市区重点练习观察让右的路口特征：看马路牙子由直线变成断开的，朝右边倒下的中文“八”字，就要踩点刹车把速度降下来；此外还有留意路口建筑物上的街名路名，只要地面没有线就都是让右的路口。有些路口是民宅的出口或停车场出口，原则上不用减速，但是如果看不清楚的情况下还是刹车减速通过比较安全。

最基本的标识就是看右边路口的地面有没有白色粗直线或者粗虚线，如code里面学到的，如果有，就是对方让我们，如果没有，就是我让对方。

总结：
1，视野还不够大，比如，我看到老远一个行人要过马路了，我就想到时候一定得给她让路，停在人行道前面，让她过去。但是，我忽略了马上我就要到一个STOP的路牌了，所以被教练踩下了刹车。我停下的这个工夫，那个行人的马路也过完了。
2，在一个红灯旁，刹车不够狠，车太靠前，看不到红绿灯的情况了，后面没有车的时候，我可以松松刹车，让车往后退退，一直到方便观察红绿灯的位置再停下。
3，在以上操作结束后，忘记了还在倒车档上，红灯变了绿灯，抬离合踩油门，车熄火了。所以一停下车，立刻变成一档！
4，在一个坡上等红灯，依然有点过，但是后面车跟的特近，没法后退了。
5，在一个路口绿灯变黄灯，我一心想过去，没想到被教练狠踩下刹车停住了，因为后面的车跟得很远。教练告诉我，如果当时后面的摩托跟得很近，他就会让我过去而不是猛地停下了。

第五周 2010年8月16日 星期一 阴 15点 课时：1小时 （总第14小时）

今天复习了直线倒车，掉头以及根据让右的路口调整车速，车内问答部分也还算顺利。
经过一片让右路口集中的路段，每次过路口之前我都按照教练的要求踩下刹车减速，结果在某一路口被突然出现的车吓到，我的刹车没有及时踩到底，是教练踩的，幸好对方也踩了刹车。应该在通过让右路口之前速度就降下来，同时脚还要放在刹车上，遇到需要停车的时候，动作要果断！

从一个单行路出去左转，本来教练帮我看好左右没有车了，我由于没把车尽快开足马力左右又多看了几眼，右边和左边就又有车了，无奈我的车已经挡住了左边车的去路，我右边的车又没完没了，等了一阵子我才得以左转。应该在看好路况后就动作迅速地出去，别迟疑，几秒工夫车就都过来了。

我今天还是有动作做的不够好，比如刹车减速的时候，单踩刹车就够了，但是遇到红灯要停下来的时候要刹车和离合一起踩的，不然会熄火；进转盘后直行，快到出口的时候右蹦灯开晚了；进转盘左转，快到出口的时候没有把车开到非常靠右侧并且堵住来车；因为施工道路变窄，从右道并到左道的时候光顾看反光镜里的后车，脚下不知不觉松了油门，速度降下去了，妨碍交通。

2010年8月18日 星期三 阴 10点 课时：两小时 （总第15，16小时）

今天车停在红灯边人行道上，还在上坡位置，而我们要左转，于是等左边的车都在绿灯后走光了，才打左蹦灯，开到左侧车道，还在绿灯上，赶紧过了路口。学到在特殊情况下过交通灯的行车顺序。

一路途经几次转盘，我都表现都不够好，比如刹车不够导致进入转盘时候的速度过快，或者在有上坡的转盘内速度太慢。教练说，进入转盘前把速度降下来，二档进了转盘后就不要继续慢下去了，不然出转盘的时候都快停下来了。有时候我还是看不好右侧的马路牙子，有时候还是会在右转的时候把车开到马路牙子上。唉！

之后来到一处居民区停车场学习bataille倒车停车：

先把车垂直于其它停好的车前面，观察左侧没有车来往，开右蹦灯，如同直线倒车一样缓缓后行，脚下离合的抬起速度和转方向盘的速度同步，观察目标车位左侧的车的右灯一进入我的车右后侧小窗户里，就把方向盘往右打到底，一直感觉车转到跟左侧的车平行了，再把方向盘往左打两圈回正。就好了！

注意：停车入位的车没有优先权，如果看到有别的车要进出，要暂停下动作，让他们通过后我再继续完成操作。

第一次我没做好，方向盘往右打的时候动作过快，那样我有撞到目标车位旁边的车的危险。教练给做了示范，感觉方向盘的转速是中速，既不快，也不慢，尽量让我的车贴着目标车位左侧的车角转过去似的。又做了两次，好多了。进行了车内问答，就继续上路了。

开了一段路，进入一个没有几辆车的停车场。我做了几次直线倒车，沿着路边马路牙子的，第一次有些越来越远，第二次越来越近，第三次才好些。教练说宁可近，也不要太偏远，如果偏远了，考试的时候就淘汰了。当然，如果近到都快蹭车轱辘了也不行。然后做了一次掉头，没有什么问题，就继续上路了。

问题总结：

一次并到左侧然后转左的路段，我减速太晚，刹车力度不够，到了voie de stockage尽头的时候车速还是很快，幸好右侧没有车过来，我就那么快速地过去了。

在转盘里犯晕，先是发觉我太靠左了，于是赶紧靠右，造成车走了S型，教练对我这样的操作很不满意。

有一次教练让我前方右转，我因为一路小心注意转盘，于是就以为得到前面转盘才右转，其实眼前已经到了该右转的路口，被教练踩了刹车，问我右边在哪里。。。

从一条路出来要左转，观察好左右没车过来了，正要走，发现突然左侧又过来一车，而且感觉对方车速挺快，我就害怕了，愣在那里，导致左侧来车赶紧把车停下。教练认为对方已经有减速的动作，我正常左转通过不会迫使对方停车的，我这样傻傻看着对方迫使对方原本不需停车却停了车，就是妨碍交通了。

一次减速的时候从5档直接变成了2档，因为我忘记了，还以为之前在3档上。

一次在红灯处熄火，因为档没挂好，把3档当作1档起步了。

在郊外正以70的速度行驶，前方一辆农用小型拖拉机缓缓前行，我想要超过，于是打了左蹦灯，结果被教练踩了刹车，原来我们正在白直线路段行驶，禁止超车！！于是我减速换档，但是贴小拖拉机较近，教练说不用跟那么近，没有任何意义。等小拖拉机走了一段后右转了，我才重新提速换档。

途中有一次教练告诉我左转，我只顾着看行车路线，正问教练是不是跟着前面的大卡车走呢，结果就没有注意变了红灯，教练狠踩了刹车！

回到驾校，教练总结了几次他干预的操作，感觉我在机械部分的操作还是比较生硬，脚抬起离合的时候不够缓和，弄得我们在车内secouer，油门和刹车也一样，动作要更缓踩缓抬。至于观察让右的路口刹车减速，我倒是有点进步，但是有时候是民宅的出口我也踩了刹车减速，教练说没关系，宁可谨慎些，也比该踩刹车却没踩的好。

两小时的驾驶课让我的所有缺点都集中涌现出来了，这些我平时有意识的毛病，一上路就忘记改正而且一犯再犯。

2010年8月19日 晴 星期四 14点 课时：1小时 （总第17小时）

今天换教练了。我主动说了自己抬离合的动作比较猛，会晃，等等。他说这个不算毛病，慢慢就好了，于是上路。

开到一定时间了，我停下做了一个bataille向后停车，第一次开过头了，把车回到起始位置重来一次，没有毛病。开了一小段距离后，让我停下来做了一个掉头，也没有问题。

没有进行问答环节，直接回到驾校。教练觉得我开车太靠右，比如路边停一辆车，他觉得我是擦边过去的，而正确的是开左蹦灯绕过这辆车。在刹车减速换档后抬起离合的时候跟一档起步的时候抬离合一样，都要在那个“点”稳一下，再抬起来就不晃车了。

我的老问题还是在进入转盘的时候速度减得不够，所以进转盘的时候过快，但是出转盘的时候过慢，妨碍别人。应该在进入转盘前再慢些，一旦进入转盘了就快速出去。我在转盘里的时候他一直催我“roule, roule, roule。。。”，然后说我的方向盘动作幅度过大等等。

总结的时候他提到我老盯着车前面，但是不够远，要能至少看到一公里半的距离，看到一些现象能预见更远处要发生或者正在发生的情况。

回到驾校办公室，针对我说的明知有毛病但是操作的时候老改不掉，中年女教练说，驾驶跟code不一样，code用用功，在家努力努力就能过，驾驶的能力提高可是靠驾驶来积累的。

2010年8月20日 星期五 晴 上午10点 课时：1小时 （总第18小时）

今天直行了一段就被要求掉头，路口有点特殊，有好几处红绿灯，所以在转弯的过程中过了一个还要小心看下一个灯。在掉头的前半部分都是在最靠左的道上，一旦转了过去，等红灯就要开到最靠右的道上，这次操作教练告诉我一个个动作顺序。掉头结束后，继续走到另外的复杂路口左转，直行后掉头，同样也要等几次红灯，而且地面在雨后的阳光下反光强烈，标识完全看不到，尽量靠右就对了。在最后一处红灯变绿灯后也要很小心，因为从右侧过来的车也是面对绿灯，我尽管也是绿灯，但是要记得让右。红灯过后就是人行道，还要让行人。

掉头回来重新来到大路上，教练说这次他不提醒我了，自己做一次大的掉头。我完成得还凑合，但是在最后一个绿灯的地方踩了刹车，本来的绿灯变红了，只好赶紧停下。

之后来到考场起始点的停车场，做倒车入位，bataille，第一次起点有点过近，我的方向盘又幅度过大，教练说我会撞到参照的车，刚重新把车上回去，忘记打右转向灯，立刻有别的车把我的车位给抢了。教练有点不高兴，说我不打转向灯，人家不知道我要干什么，当然要把自己的车停进去了。只好开到停车场另一边，先做了一个直线倒车，然后做倒车入位。第一次还是距离太近了，重上，再来，这次回正方向盘的圈数没弄好，车有点偏，只好往回再转了一圈。

离开的时候，一辆大卡车开着feux de détresse挡住门口，左右都有空，一辆贴着A的小车从右侧挤了过去，我本来也打算跟着这个小车后面过去，因为想着出门后会右转。结果教练说“不要因为别人做了错的动作，我们就要学着做错。”好，还是从卡车左侧超过去然后再右转。

一路上我换档都比较主动，因为车窗开着，听到发动机的声音变大就换档了，也不用老盯着看速度的指针位置了。

在后来的路线，我在路口转弯的时候速度降的不够，转弯的时候还踩着刹车，教练说这样不行，要在转弯前把刹车踩够，速度降下来，转弯的过程中不能踩着刹车。还有几个让右的隐蔽小路口我的速度也是没有降够。由于这样的小路很密集，我不知道是应该一直在二档还是提到三档再降二档，教练说还是要提到三档，过这种让右的路口的时候刹车提前踩，等到了路口速度很慢，三档带不动了，听到发动机吃力的声音就要换二档，之后又再提速到三档，如此往复。

今天课后教练觉得我的souplesse倒是还可以的，就是开车偏左以及过让右路口的allure还不够合适。

2010年8月20日 星期五 晴 17点 课时：1小时 （总第19小时）

今天主要练习转弯，于是打算开到附近一个城市。在转盘处看到有警察，教练说不能过去了，从转盘左转。一路上坡上山，每次在看到远处的转弯前就松油门，转弯过了立刻加油提速，其中在爬坡的时候有一次应教练指示从四档变三档，由于坡太陡，立刻动力不够了，教练让我赶紧换二档，这样车才没停下来。三档上感觉没有力气的车，一换成二档立刻有了力气。

开到山顶停下，教练给我介绍车内的设施。首先是在驾驶座前面靠近车门处有个小扳子，拉一下就能打开车前盖，来到车前，用手再按一下一个小片，顶盖就可以被掀起来了，用旁边的金属棍挂住撑住。看到发动机，电池，看发动机的油的niveau的地方，补充发动机油的地方，刹车油的地方，冷冻液的地方，靠近车灯的地方还有一个小东西是更换车灯后调整灯位用的。盖上盖子，打火，看哪里是feux de croisement, feux de position, clignotant, feux de brouillard avant。来到车后面，看哪里是feux de stop, feux de brouillard arrière, clignotant. 如果考试的时候考官问到feux de stop,这个刹车是由考官踩的，我指出左右两侧和后车窗上端的feux de stop就可以了。此外，还要知道后备箱里面有那个车出了故障或者有事故发生的时候摆在车后30米远处的三角标志，备胎是放在后备箱下面的车尾。打开右后车门，看到了保护儿童的安全车锁。然后来到车侧，看轮胎，flan上不能有鼓包，不能有裂痕。最后来到车右前方，看反光镜是否干净完好，拿起前挡风玻璃的barre brise，看橡胶条是否干净完好没裂痕。全部介绍完毕，下山返回。下坡的时候看到远处有转弯，就要轻踩刹车减速，到了转弯处就松开刹车了，专心转好方向盘。

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第六周 2010年8月23日 星期一 晴 15点 课时：1小时 （总第20小时）

今天是中年女教练带我，上车后她提醒我调整好座椅后别忘调整靠枕。

上路后我提到2档，遇红灯停车，结果前车没注意到右转的黄箭头在闪，一直继续等变绿灯了才走起来，我的右转被批评动作太慢，要再快点转方向盘才不至于骑到两条车道中间。

等车速到40准备提三档，结果教练说30就要变成三档了，这叫eco-conduite。以前的教练都是让我等到40甚至50才允许挂三档，看来他们自己内部都不统一啊。走的路线需要靠右并道，我又被批评了，“一定要等到虚线啊，code忘记了么？”经过一辆停靠在路边的车，我方向盘偏左了一点绕过，结果教练又说了，“太早了，你回头看看车身，好长的呢，如果是加长车，更要等确保超过了停靠的车辆才能把方向盘打回来。”到了阴凉处，让我做直线倒车。为了跟马路牙子始终保持平行，我用左手微调方向盘，一会儿往里，一会儿往外，结果教练又说了，“为什么要一直动方向盘呢，扶着就好了，偏多了才调整一下。”做完动作准备出发，从后视镜看到后面有辆黑车慢速过来，我以为赶紧上路就好，不堵着后车，结果被教练踩了刹车，“你没看见有车从后面过来么？让他先过去。停车上路是没优先权的。”回到大路上，在一转盘出口，教练说我还是不够靠右，这样堵着道，不方便后车超过我。不要让准备超过我的车在我后面跟着，然后超车，然后再回到我的车前面，而是我应该在能够尽早让开道路的时候让开，与人方便，与己方便。

开到一个有些宽敞的路，做掉头。我按照平时练习在窄路掉头的方法，把方向盘打得很快，教练说“你为什么把方向盘打得这么快呢？好像路很窄的样子，其实这里这么宽，完全可以慢点来。”

到了一处地方左转下坡，从超市出来的一辆车横在我前方没有刹车的意思，把我吓坏了，惊慌得刹车和离合一起踩，教练帮我把车刹住，现场举例，说明“刹车动作晚会给别的开车人造成困惑和紧张，。。。”在这里做了第二次掉头，这次路很窄了，前面还有一条沟，我把车往上进的动作做好了，当然是快速打方向盘了，教练又说了，“方向盘往左打到头以后，我一般会往回再转两圈，方便后面的倒车动作。”我不是很理解，但是方向盘已经被教练掰过去一些了。顺利完成了掉头动作，准备重新上路，左转。

由于是上坡，观察好左右的车需要比较长的时间，对面又有车，我需要让对面的车也走掉以后，左右车没有了，才可以走。刚拐到左边，就是一个转盘，我是要从右边出转盘的，目测了一下转盘内没有车，我距离出口也不远，就打算开进去了。教练给我踩了刹车，这时也看到转盘左边过来一辆车。教练问，“转盘过来两辆车，你为什么还要往前上？”我说我觉得距离还比较远，况且我轻微刹车了几次，怕追尾，想赶紧走。教练依然觉得我看到转盘要来车了，还往里走很不符合逻辑。“后面车不踩刹车追尾是他的责任，但是如果你追尾别人了，那是你的责任”。

昨天学习完“happy”mm的帖子以后，今天刻意练习了眼光放远，转弯的时候不要盯着车头而是要去的方向，还根据仪表盘的速度记忆在哪个档位，减少了低头看的次数，尽管有时候还是会看。。。

教练总结我对于刹车的力度掌握的不好，但是这个也不能总结出太具体的东西，因为每条路，每个路口，每次的路况都不同，不能一概而论多少米，踩多少力度，还是要靠体会。

此外，我的动作太粗鲁，换档的动作很猛。但是这个跟我抬起离合的动作太快这个老毛病息息相关。以前的教练们的确说过我抬离合速度太快，我一直以为是从三档到二档以后，抬起离合结合点过快导致车secouer。今天我明白这个动作我固然做的太快，但是，在换档的时候我抬起离合已经太快！应该是踩到底离合，然后换档，然后才抬起离合，当然抬起的过程要停在point de patinage一会儿再松开。女教练的表达能力很强，画图解释得也清楚，我对自己的老毛病找到了具体的根源，改进就容易点了。

2010年8月24日 星期二 晴 15点 课时：1小时（总第21小时）

今天还是中年女教练带我。我重点注意了换档的时候不要抬起脚太快，等档杆拉过去以后才抬脚。同时继续注意多看内视镜和车外反光镜。教练让我做了一次两线间掉头，一次90度倒车入位，虽然都做的不错，但是教练觉得我脚下离合松的速度很慢，但是转方向盘的速度却很快，这两样的速度要一致才好。另外，在做两线间掉头的时候，第一上的动作结束的时候把方向盘往右转一圈，第二下的动作结束的时候把方向盘往左边转一圈，这样把车轱辘能回正，方便下个动作的进行。

之后让我一边开车一边打开前车窗雨刷，然后打开后车窗雨刷，再打开feux de croisement，不许低头看。我一下不管用继续转，继续拨，最后还是不知不觉低头看了，脚下的油门不知什么时候松开了，速度也从50降到了30。教练说总不能一下雨先把车子靠边开了灯，开了雨刷器才继续上路啊。

在过路口和进出转盘的时候，脚下的刹车踩得还是有点晚或者力度不够，但是连续换档的动作衔接太紧凑，比如，从4档到3档，要继续踩着刹车等速度再降下一些才换2档，我有时候给自己留的时间很少，4－3－2是几乎连着做的，教练说这样对车子不好，要用刹车把速度降到相应的档位才换档。有时候遇到红灯停车停在3档上，教练说不要紧，尽管一般要求是在2档停下。

一次在céder le passage的路口，我看左右没车就要右转，被教练踩了刹车，果然，等了一会儿一辆车从左边开过来了。教练说在能见度不高的路口，车少，看不到的时候用耳朵听也很有效。

在路口停车挂到1档上准备，也要等车停下再挂，不要3－2－1换档的同时停下车。在2档停下的时候，观察路面，这时候才把1档挂上准备着。在等红灯的时候，几次我都是看红灯等了一阵子了，估计快变成绿灯了，就半抬离合准备着，教练说这样很毁车，除非是知道马上要变成绿灯了可以这样做，如果还是红着灯呢，就不要长时间半抬离合。

在一个T字路口左转，后视镜看到有带人摩托紧随我车后，我一时糊涂不知道该靠左边还是靠右边给他让路了，教练帮我把方向盘往右边拉，让摩托超过去。只见摩托车超过我后，驾驶伸出右脚往外腾空几秒，教练告诉我这是摩托车对我给他让路表示感谢呢。

下课总结的时候教练说我比昨天有进步，抬离合的时候注意不着急了，踩刹车也不那么猛了。尽管还有提高的空间，但是比昨天mieux, 那也要有所记录。翻看我的学员手册，第一部分的考察还要等几节课才进行，因为通常第一Étape用时最多，第二Étape其次，我的第二部分已经几乎画满小叉子了，第三部分也开始了一些，第四部分也划有道道了。感觉跟这个教练很放心，能学到很细致的东西，对自己日后开车也有好处的。

2010年8月25日 星期三 晴 13点 课时：1小时 （总第22小时）

今天在路考起始点停车场的树荫下首先进行了车外问答。哪里是车的死角，最简单的说法就是车的两侧从反光镜看不到的地方了。打开前车盖，指出哪里添加洗车窗的液体，为什么需要这种液体，什么时候需要用。哪里是电池，哪里是润滑油添加口，哪里是看润滑油剩下多少的地方，润滑油的类型可以看贴在电池上的小条，如果已经做过vidange的话，会写有具体的产品型号，如我这辆车的就是SW40。哪里看防冻液，哪里是发动机。然后检查后视镜，是否干净，完好。然后检查车轮胎的flan，哪里是flan,如何判断flan完好，那就是没有鼓包，没有断裂。然后指出轮胎气压标准，这个需要打开驾驶座旁边的车门，在门的窄侧贴有小方块纸条，有具体数据说明。然后检查雨刷是否完好，需要拉起来看橡胶是否有裂口，雨刷的橡胶如果老化了，用的时候会在玻璃上留下道道，那就需要立刻更换了。绕到车后，指出哪里是clignodant，如果clignodant异常快速闪烁，车内也能听到快速的闪音，有些烦人那种，说明有灯泡出故障了，要尽快更换。教练踩了刹车，然后我指出哪里是feux de stop。回到车里开走，边开边打开feux de détresse，这个比较简单。

来回在同样的地带右转，右转再右转，开了四五次，反复练习我的提速和遇到红灯以及转盘的减速，降档，和刹车停车。犯了一次错误，那就是在红灯下从三档过二档到一档，很后悔，老毛病一不留神就犯了，等在二档停下后换一档不迟啊！在教练的帮助下，终于改进了一点开车进转盘的减速降档的节奏，尤其是刹车降低车速到合适的时候再降下一个档的动作。

在转头观察左右两边死角的时候，我的方向盘容易也被拽走，要么偏左，要么偏右，什么时候偏头不偏行车路线了，这才行。此外，教练觉得我观察反光镜的动作比较慢，虽然我经常看，但是每次目光停留时间太长，迅速看一眼就好了。

2010年8月26日 星期四 晴 13点 课时：1小时 （总第23小时）

我在右拐弯的时候方向盘转的太早，前右轱辘没有压到便道，后右车轱辘也会压到一点马路牙子。教练连续几天告诉我这样很危险，会弄伤车轱辘，但是我没有有效的办法改进，尤其是在拐弯的时候，教练总是告诉我快转，贴着弯度转，不要冲到对面车道，不要压到路中线，等等。。。。

停在一处树荫下，进行了第一Étape的评测，首先是口头问答，很简单，如打开feux de croisement,什么情况下日间需要打开feux de croisement，我回答雨天，雾天，雪天。。。教练说还有一种情况，我怎么也想不到，于是教练说：“隧道里”。我们这个城市没有隧道，所以没想起来。接着问什么是死角，为什么要观察死角。

然后开15分钟，根据我的表现进行评估。总的来说还可以，在一处从四档的速度80降到2档左转的时候，我刹车还是早了点，如果大家都因我而减速，就会妨碍到别人了。评估结束后做了一个倒车入位，我总是不记得看了后边看左边。看就要看有车停的方向，如果右边没车停泊，就不用看了。第二Étape的内容我已经学习完了，教练说随着第三和第四部分的学习，第一和第二部分的动作还会改善，不用着急。

第七周 2010年8月30日 星期一 晴 上午10点 课时：1小时 （总第24小时）

今天是年轻男教练，已经有一星期没跟他学车了，上车后他仔细看了我上周的学车记录，决定带我再去练习转弯。其实转弯，直行，转盘，都经历了，期间还做了掉头，90度倒车停车，直线倒车，都没问题。

总结：机械部分比以前有进步，有一次在上坡的时候2档换3档有点着急，在坡比较陡的时候，可以等等再换档。另外一次在不到30的速度就换了3档，车子有点吃力，还是记得要听听发动机的声音再决定是否提档。

此外，观察周围情况的时候，眼光还是要更远。经过一个医院门口的时候，我看了左右，刚要出发，被教练踩了刹车，因为从医院里面快速出来一辆越野车，一辆救护车，我没有见到。往往从医院出来的车速度都很快，或许他们也会因为我的车没有刹住而减速或刹车，但是情况是危险的。之后有一个路口有两个让右的路口，我都减速不够，要注意。
2010年9月1日 星期三 晴 14点 课时：2小时 （总第25，26小时）

今天正好两小时连在一起，就上高速开到里昂去了。在高速上超车几次，觉得挺好玩的，当然第一次超别人的车的时候还是紧张，需要看好反光镜，当然还有左侧死角：左边车道上没有车正在超我，而且稍微有一定距离。看好后，打了左蹦灯，就赶紧偏一点方向盘，过到左边车道去。由于在高速上速度不是90就是110，很快，动方向盘的幅度很小就可以改变行车路线，所以要小心，动方向盘的幅度不要太大。而且，脚下的油门不要松，我一开始的时候准备超车了就松油门，速度慢下来却要去超车，是不符合逻辑的。几次超车后，感觉在高速上速度不是问题，但是注意观察前方车辆是否刹车减速，周围车辆是否超车我，或者右边车加入进这个车道，才是要当心的事项。

好容易下了高速，在一处不太宽的路段做了个掉头，离合抬起有点猛，后退的时候上了点便道，如果正式考试这样就完了。

之后学习créneau。教练先在教学手册上的示意图上讲解，我要把车子并排停在路边的车左侧，不要太远，然后打开右蹦灯，转身看后面，轻轻抬起离合倒车，一直到路边我要停靠位置的前面那辆车尾部几乎要出了我的车右后侧车窗角了，开始把方向盘往右打到头。等到这辆车的车尾接近我的车右侧靠近反光镜的那个窗户中间位置的时候，开始把方向盘往左转，但是不要一下打到头，而是观察反光镜，看我的车尾有没有靠近马路牙子了，如果还不够靠近，就停下方向盘，继续松离合，让车直线后行，然后才把方向盘往左继续打，等我的车跟前面的车停成一条线了，就可以回正方向盘，如果还差点，当然可以再上一次，做一个mini créneau。

我一共做了四次，前两次都有教练帮我在合适的时机转左方向盘，第三次我独立完成，距离有点不合适，但是我自己调整好了，教练说这样不错。第四次我自己完成，没有问题，于是继续上路了。

路上教练让我在能左转的时候左转，我一看左边是禁左，于是就想，继续直行好了，等下才有左转路口，没想到，教练踩了我刹车，因为在这个禁左的牌子后面不远处就有一条路可以左转，我没看到。之后类似的情况还发生了几次，比如教练让我右转，我看都没看就右转，结果是禁行的路口。我懊悔不已，教练几次考验我都没通过。教练说我这样观察还是不够细致，不能只是盯着前面看。

回来的路上又走高速，从限速30的位置回到110，突然又开始紧张了，而且车很多，正要准备超车，前面一个中型货车速度过快，左右扭动了几下都没有躲开前面的一辆车，追尾了。只见这个货车把前面车的后车灯撞的碎片四散飞起，把我这个跟在后面的第一辆车吓了一跳，我的心跳骤然加快，教练也被巨响吓了一跳。幸好我已经超过他们了，但是紧张的情绪一直保持了好久。

终于回到我的小城，觉得交通状况简单很多，慢慢轻松下来。

总结：
1，今天从5档降到2档的时候距离很短，左脚在换档的时候再次出现没有完全抬起就继续换档的现象了。
2，视野还是要打开，对于交通标志要更加敏感。

第八周 2010年9月6日 星期一 晴转阴 18点 （总第27小时）

今天在市内转悠。这个时间比上次17点钟要好多了，虽然车也很多，但是不堵。几天没开车，不在状态。还没上路，教练就给我说了说要注意的事项，其实都是老毛病了，但是我后来没多久就一一犯了。

倒车出去上路，我眼看左侧死角过来一辆车，立刻傻眼，不知道是应该我这个做manoeuvre的让人家先从我后面过去，还是怎么着。看样子，那个车里的先生打算等我先过去，他等我的停车位。于是我小心翼翼倒车，那动作跟直角倒车入位一样谨慎，教练不得不让我快点，别让别人等太久了。

之后教练让我根据他说的地名找方向，我看好路牌知道要右转，没有看任何反光镜就打了右蹦灯。教练让我提高看路牌和看后视镜的速度，然后才打转向灯。

开了一段路，教练说了个地名，我没看到路牌，教练只好告诉我是左转，有一个voie de stockage。我本来在70的速度四档上，打了左蹦灯后，没顾后面一堆的车，也没顾教练让我等等，就踩了点刹车，减速减档到三档，进了voie de stockage换2档。教练说，这个voie de stockage这么长，就是用来减速减档用的，我没进去的时候就减速那么多，后车不拐弯也跟着我减速，是碍事的。下次再走同样路段的时候，我一定坚持到四档进到voie de stockage,再换成三档二档转弯。

还有我目测车速的能力还有待提高，这个voie de stockage尽头我该左转，可是我老不放心，老要干脆停下来等右边车过来，属于无用的停车。。。

到了一个变窄的路段，我这个方向要让对面过来的车优先通过，我这边箭头细，对面是粗箭头。我没看到这个牌子，就试图往左边挤，教练踩了刹车，果然对面车子过来了。等这个车过去了，我从后视镜看后面有不少车，就着急过去，结果对面又来一车，好在我旁边空间够大，往右偏一点，让这个车也过去了我才继续走。

才走了不远，速度刚提起来，就遇到大急转弯右拐，这个转弯我走过几次了，没一次走好的，这次也不例外，想着要转弯前踩刹车，可是刹车就没敢松，而且换成二档，离合也没抬起来，这个也是教练说了很多次的老毛病了。。。转弯过去迎头看到大公共过来，路口很窄，教练告诉我减速，慢慢跟大公共错开就好了。大公共走了，这个有五条路的交汇口有三个让右，我还是需要教练提醒。。。

之后在居民区开，不时有行人穿越马路，还有两个老妇人居然停在路中央看着我的车到来，我从减速到停下，她们才过去。

在这个50限速的地区，我只能开30，因为路况不好，前面车排队。终于该左转了，我却又是不能正确估计右边来车的速度，等了又等才左转成功。上坡，看到前方红灯，我本来在三档，应该趁着上坡不用踩刹车换成二档，我犹豫了，只好三档停车等红灯，恢复一档等到绿灯后再开走。

回到我最熟悉的市中心，有很多禁左禁右，教练告诉我直行，或者让我自己走，经常只有一个出路没得选。但是市中心人行横道很多，不时要减速，停车。有几个要让右的地方我走的还是快了。在视线不够好的丁字路口右拐的时候，应该换一档，我依然需要教练提醒才知道做，很懊恼。我不记路，还需要教练提醒，真的很着急！！当然，在右转的时候，又开到马路牙子上一点，方向盘转得过早还是老问题！

开到路考起始点停车场进行车外问答，我对于aquaplanage的形成没有很清晰的理解，教练从头到尾解释后我才真正明白。左clignotant有三个，前面，后面和左车门上都有。右clignotant当然也有三个。如果闪烁频率提高，说明有灯泡需要更换了。我还居然把后左蹦灯当作雾灯了！！

打开车前盖，哪里看防冻液的水平？在那个有烫手标志的塑料桶位置，伸头才能看见内侧有个基准箭头，如果防冻液下降的速度没有很快就说明没问题。教练说这个盖子跟高压锅的意思差不多，要等一等，发动机冷却了才能打开，不然会烫伤人。

前面车灯的位置过高会晃对面驾驶车辆人的眼睛，位置过低照明距离会过短，影响我的visibilité。

做了一个直角倒车后就回驾校了。在驾校门口做了一个两车之间的créneau。先打右蹦灯让后车不要跟我抢这个车位！由于距离不够大，所以不等到车灯出现到后大窗末端就开始把方向盘打到底，然后稍微等等就把方向盘回正，感觉在教练指导下，créneau一点都不难。

之前还有一个让右路口，被让的车子让我先走，因为他看到他左转后要进入的车道车很多，根本就转不过去，与其尴尬挡在路中间，不如干脆让我先过去好了，这些也是教练解释给我才明白。

总之，我的anticiper还不够，所以依然在需要做反应的时候慌张。教练说如果我的头脑时刻保持警惕，所有情况都在我的预料之中，自然会从容很多。

2010年9月9日 星期四 上午11点 课时：1小时 （总第28小时）

雨后天晴开车有点热。出了原本créneau的停车位上高速。开了不太长的距离后就右转出了高速在居民区转悠。到了一个相对车少的地方做了一个直角停车，距离右车有点远，车头还偏左方向，我还压了左边的白线，于是把方向盘往右转，一边把车往前上去一点，只需要一点，然后正着把车往后倒就回到白线以内了。重新出发，一段路后停车开右蹦灯，做了一个créneau，第一次很顺利，只不过车头回正后最好再把车上前一点，不要距离前车太远，目测不妨碍前车倒车上路就好了。教练说，如果觉得自己动作完成了，就摘档拉手刹，表示动作结束，之后不能再调整。再做了一次créneau，由于动作当中后面有车上来，我停下让车过去，手上往左转方向盘的动作就缓慢了，距离马路牙子有点远，于是教练让我调整一下，想起以前学直线倒车的时候，要想让车子靠近马路牙子，方向盘就要往马路牙子那边转，于是就这样调整了，再往前上去一些同时回正方向盘就好了。

回驾校的路上，教练让我顺着大方向走，到了路口我不知道是该直行还是右转，被教练拉了方向盘，应该顺着的大方向右转的。快到驾校门口了需要并到左道，打了左蹦灯，让过了一个正在超我的左边死角的车，又看了反光镜，觉得后面的银灰色车让我了，于是准备并左，正在并，这个银灰越野车猛加了油门又不让我了，教练赶紧把我方向盘往右拽，不然就撞到一起了。惊魂未定，教练说动作要快，看到别人没有加速就要赶紧操作，如果等了又等，对方就失去耐心不继续等我让我了。

总结今天的缺点依然是少看了一个让右的路口，导致通过速度过快，还有就是观察范围要更大，更细致。
2010年9月10日 星期五 晴 上午11点 课时：1小时 （总第29小时）

今天从市中心开始，中午路上行人很多，经常有需要停下让人过马路的情况，陆陆续续，没完没了。

几次左转弯，因为左边没车，前后也都没车，我就没有完全按照规定的行车路线拐直角走，而是切了很多旁边的车道。教练说了几次我都没有有效的办法改正，的确，当路上只有我自己的时候就天马行空开没了规矩。

停车做了车外问答后继续上路，到一个小停车场做了直角倒车，没有车做参照物，根据地面的停车线来停，第一次停在线外了，又调整了两次才终于停在线内。

开到一个居民较多的地段，也是我最发怵的一个路段，地面很颠簸，行人也多，车速还都特快。好不容易我注意了拐弯的时候不踩刹车，可是到了路口应该让右，我的速度还没有减到够低，我要左转，看了看右边没车，就打算这么开过去，没想到突然一辆开的特快的车从右边过来，教练给我踩了刹车，我被吓得不轻。等这辆快车过去，我才继续上路。

回驾校的路上等红灯的时候教练说了个方向，我看了眼路牌朝左，但我没看该去哪个车道就变灯了，尤其教练补充让我去中间车道，更糊涂了。教练不得不说，看了路牌就要接着看路面标识，这样才知道去哪条路。这个路口有好几个灯，车道也是交错的，我不是第一次搞糊涂了。

过到正确的车道继续等别的红灯，刚过去一个绿灯左转过去就又是一个红灯，等过了红灯教练让我并道去左边，跟昨天的场景一样，我心理阴影还在，打了左蹦灯一看左边车道上那么多车，还是不敢并道，反复看了左边后视镜和死角后才最终开过去。教练看我怎么没改进啊，还那么磨蹭。。。

最后总结好多内容要改进啊，教练说正常，今天的练习难度本来就比以前的大，市区情况复杂，在市外也经常是左转，我在开车的“活力”方面还是要提高，比如从我们市区一个红灯等过去以后很快就上70限速的路，我需要在很短的距离里面从一档到四档，如果我如同今天一样的磨蹭，原本在这个道上以70行驶的车辆就不得不慢下来，我就妨碍别的车了。这几天发现这处红绿灯被拆除了，这样从50提速到70就不成问题了。

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第九周 2010年9月13日 星期一 晴 16点 课时：一小时 （总第30小时）

今天开到红灯前，距离有点近，教练提醒我太近我却不以为然，因为我想虽然上面的大红绿灯我看不到，但是灯柱下端的小红绿灯我看得到啊。教练告诉我，右转的黄颜色箭头在上面，距离红灯太近就看不到这个右转箭头灯亮。果然如此，这下我明白了以前看到的明明右转黄箭头亮了，我前面的车却无动于衷的原因了。

右转后并道到左边准备前方红绿灯左转，可是左边道上一个大货车阻塞了交通，我一点点往前挪，教练说这个卡车司机做法不对，应该等在他面前的红绿灯那里，即使或许他过去的时候变灯了，停在线后有点来不及，但是也要停下等在那里，而不是把车顶到路中心，如果有警察，是可以给他发罚单的。看到路况依然堵塞，教练给我说了酒后驾车的后果，其实code都学过，就是酒后会“视野变窄，反应变慢，对自己的驾驶能力估计不准”，还有血液内酒精含量的超标指标，等等。

好不容易左转成功了，教练指出我在左转的时候还是切了旁边的车道。上桥，有减速坡，我就减速3换2档，教练说这个坡很缓，不用换2档，保持三档踩下刹车就可以了。之后又遇到一个减速坡，是那种有水泥方块的，这个就一定要减速换2档了。出了agglo，我有点记不清该开多少了。教练告诉我出了agglo，如果没有明确的限速标志，就是限速90，只不过我是新手，只能开80。于是我赶紧继续提速换档，开到4档，教练说我可以用5档。

在5档上开了一段，突然前方出现斑马线，我一边侥幸没人过马路一边就那样全速开过去了。教练说，应该减速换4档，因为在5档上想停在斑马线前面让行人通过是不可能的。又继续开了一点，路牌限速70，减速到4档，接着我得到教练左转的指示，看到有voie de stockage，又犯了以前的错误，就是没进到voie de stockage就开始踩了刹车减速，从4档换到3档，然后继续减速，换到2档左转。左转后，我问教练刚才减速降档早了没，教练说还好，但是刚才的voie de stockage挺长的，减速降两档时间充裕。

直行后遇红灯，教练让左转，我在stop线那里总是太靠后，因为我总怕会拦住左边车的去路，而我那么靠后，是不便于观察来自右边的车辆的。按照教练指导继续往前开到线那里，右边有车要右转，我只能透过右边车辆的车窗看是否右边有车过来，教练一告诉我可以了，就赶紧过了路口。

前方有转盘，我本来开70，在4档，但是忘记了，以为我在3档上，于是刹车减速后从4档换到2档，车子嘎拉一下，我还没明白怎么回事，教练就说了。。。这个错误实在不应该！！

来到一个比较窄的路段，教练让我做掉头。之后继续走，又遇到红灯，而且上坡，本来我在三档上，教练这次明确跟我重申，停车就在二档上停，有时候也可以接受在三档停，一档就是用来起步还有在视野不好的右转路口的时候1ère glisser用。

做了一个créneau，我觉得做的还不错，但是教练说我倒车的时候光记得看反光镜，倒车一定要回头转身看的！动作完成后做了车外问答就回驾校了。路上教练不仅在路口拽了我方向盘，还踩了刹车，弄的我很慌张，其实就是因为觉得我开车不够靠右边车道。。。

2010年9月14日 星期二 晴 14点 课时：两小时 （总第31，32小时）

今天又是去里昂，高速上车很多，一直想超车却没有机会，等终于有机会超车了，也觉得没什么难度，跟上次经历相比，今天开车没有压到别的车道的线了。过了高速的路口，由于是个比较陡的上坡，车速下降很快，教练认为这里是virage，我应该刹车，而不是踩油门。

我顺利完成了一个右侧的créneau以后，教练让我把车再开到道路的左侧，做左侧的créneau。我从来没学过左边的，只能试试看。开始倒车后，方向盘刚往左侧转了一点，教练提醒左侧距离参照车辆已经够近的了，应该等倒后一些再转左方向盘。

在过路口的时候教练认为我没有看右侧死角自行车道，考官是不会高兴的。一定要记得拐弯的时候转头看有没有骑车的人。

回驾校路上从加速道并道，我打了左蹦灯，看好了各个镜子和死角，方向盘一动就换道了，教练说应该充分profiter这个加速道，几乎开到尽头才并道。

出了高速进转盘教练批评我刹车太狠，然后又立刻给油再重新刹车，其实缓缓减速自然慢速到转盘就可以了。

看到远处是红灯了，有车在排队，我还从2档提到3档，然后再减速降2档停下等红灯，是不好的习惯。

虽说允许在3档停车，但是应该发生在时间很紧张的情况下，不得不。。。如果时间够，还是要降到2档再停车。

高速上车速比较快，如果感觉和前车的间距不够安全距离的，只需轻抬油门，距离很快就会拉开，不需踩刹车减速。

高速上车道比较多，我不能从右侧超车。也就是说，如果我左边车道的车速度不是非常快，我只能通过减速来最多和他的车尾保持一致而不能和他的车头并驾齐驱，更不能超过他。同样松松油门，左边车道的车超过我了就可以继续正常行驶了。

2010年9月15日 星期三 晴 16点 课时：1小时 （总第33小时）

上车后中年女教练让我自己选个方向开，我无所谓，就左转了，上南下的高速。很不巧，高速路修路，车道变狭窄，交通变堵塞，还好没有堵死只是缓行而已。离开高速上了山路，转弯不少，限速70，但是由于车多，我还没到70就遇到前方远处新的堵塞，我还在50上下，于是又提速了一点才减速减档。教练说我不应该在有virage的地方开那么快，要记得踩刹车，在courbe的一半位置才松开，这样能对自己的trajectoire有更大的把握，速度过快就很容易跑偏。教练觉得我现在开车的allure没问题了，但是踩刹车的时机和力度不够好。以前速度上不去，在不快的情况下刹车力度自然不用很大，现在速度很快了，刹车力度再不够，速度降不下来就危险了。

开到僻静的地方做了一个前进停车。之后教练让我原路返回，这时候就要倒车，往右转出去。倒车的时候我方向盘右转的有点早，被教练喝住。倒车出去，要等到跟旁边车尾巴位置差不多才可以右转，不然就会撞到旁边的车。往回走，上坡很陡，要踩下油门狠些，立刻右转，需要快打方向盘，贴边右转，不然我会抢对面过来车的道。

之后来到路考起始点，路边停车做了一个右边créneau，下车做了几个车外问答，有些问题昨天才问过。但是今天对于车前盖下面那几个需要检查的液体水平位置我多问了问，教练演示了怎么检查发动机油的niveau。首先找个抹布，把那个检查l'huile de niveau的细棍拿出来，用抹布擦干净，然后重新放回去，再拿出来的时候就可以清晰看到那些菱形小方块挂住的机油位置，在最高和最低位置之间就合适，如果低于最低标准，就需要赶紧添加了。

返回驾校，在出一个小路右转的时候，迎面从左侧过来一个车，差点撞到我的车，教练说对方在让右路口开的太鲁莽了。。。想起在进入办公区之前，也是在路上要越过中线左转，教练让我把车上到很贴左侧车道的位置，让我感觉我会撞到迎面过来的车一样。。。

2010年9月16日 星期四 晴间小雨 15点 课时：两小时 （总第34，35小时）

今天做Étape2的评估，我先开一段路热热身。我把心态调整成考试的感觉，回想着昨天在这里看到别的同学的帖子里面的经验。在过了两个距离很近的红灯后左转上桥，我一边回头看左边死角一边迅速提速一档变二档通过，得到教练的表扬。但是很巧，往常只有车辆通过的桥上今天有个女学生骑车，且速度不快，我只好问教练是超车还是跟着，教练回答“当然是跟着”。所幸这个学生在前方不远就右转进了学校前面的停车场。

进环岛，由于我是在第二个右边的出口出去，所以进环岛的时候不能打灯避免引起别的车对我去向的误会，过了右手第一个出口赶紧开右转向灯。

又开了一段我没走过的路，左转右转再右转，上坡下坡都有，我处理得还可以，到了一个小停车场，做了一个bataille右侧停车，由于地面有个小台阶，车倒正了以后还要再多抬点离合，不然车子上不去台阶。运气很好，据教练说往日很长的红灯在我到达的时候变了绿灯，第一次开在交替通过的跨河桥上，只需小心旁边走的行人。又开了一段路，在工业区做了两次将近10米的直线倒车。教练教给我一个小窍门，就是在开始倒车抬起离合以后赶紧再踩下1厘米左右，避免离合猛地抬起过多，速度过快，扶着方向盘的手跟着颤动而导致倒车的轨迹跑偏。而且抬离合的时候左脚脚跟要顶住“着地”，便于控制力度。

之后又开了一小段距离，教练说第二阶段的评估开始，大概15分钟。其实起步需要左转，我的左蹦灯忘记开了，她还是提醒我了。之后的15分钟里，车里很安静，教练只是告诉我去哪个方向，我自己开的很小心，没看时间，教练让我靠边停车，说非常不错，我通过了评估。她还补充说这个路段路口很多，能考察很多项目，尽管真正的路考不会在这里进行，但是可以考察不少小技能。

又开了一点，在一个路口需要左转，我对面能见度不高，在观察的时候过来一辆警车，正在犹豫是加紧在警车前通过还是等候的时候，我的车往前窜了点，教练踩了刹车，车子熄火了。等警车过去以后，跟着又来了一大串车，等他们都过去了，我才左转成功。之后有一次在转盘，因为停车等候了，所以在进了转盘后提速，在转弯出口的地方也没踩刹车，被教练认为没有吸取昨天的批评，为什么在virage不减速，让她感觉坐我车很不舒服。

后来又在一个转盘出了问题，我等了一辆车就想进转盘，教练踩了刹车，说左边有车等着过来呢，我没有priorité,要等我左边的车过去才可以。可是左边转盘入口是一条路，这个时间已经很多车了，我如果继续等永远也轮不到我。于是教练告诉我，看到转盘里的一个长卡车经过左边转盘入口很自然挡住别的车的去路了，我就赶紧进转盘，这样就可以啦！

之后做了车外问答，又去了一个居民小区做créneau。教练提醒我别忘记不时左回头看是否前后有车经过。做完距离便道有50厘米，应该做个小créneau把车子顶到便道边上再继续直线倒车调整。但是我对于方向盘应该左转还是右转一塌糊涂，不得不还是由教练几乎手把手把车停好。没有时间再练习了，教练说，créneau没有人会回回成功，地段地形都会有影响，但是做不好不要紧，自己会补救就可以了。

2010年9月17日 星期五 晴 14点 课时：一小时 （总第36小时）

今天做examen blanc（第一次），大概半小时，包括开车还有两个manoeuvre以及车内和车外问答。首先来到路考起始点，现在这里正在施工盖楼，更要多加小心行人。

一圈下来问题多多啊，首先是路口红灯右转紧接左转后，我看到左后方一越野车老要超我的样子，于是犹豫了一下才提速上二档，表现比昨天的果断contrôler后迅速提速变二档的表现逊色多了。然后又是前方有骑自行车的，我犹豫要不要超车，教练“放水”：“在直线中线路段不能超车的”，我就好好跟着得了，直到直线变成虚线，我赶紧打了左蹦灯超车过去。在路况坑洼的路段，一档保持了好久，教练要求上二档，说路面不平，一档和二档都是一样颠簸，而一档速度太低了，所以要提到二档。

在停车场，教练让我在空无一车但是地上有划线的场地直角倒车。没有别的车灯或者车尾做参照，难度提高了。教练说，如果自选停车位，就要选择从我的车能看到的第三个格子，否则前两个太近，不好停。

在一个让右的路口等车，再启动直行的时候一边观察左右，方向盘也跟着左右晃，教练以为我要左转或者右转呢。

再有就是从5档逐渐降到2档的时候，应该再提前些减速，虽然我成功在céder le passage的路口降到2档并且停下了，教练还是紧张了一阵。

之后再出发，道路由窄变宽，又由宽变窄，我转头看左边死角和右边转头看死角打右蹦灯的动作都太慢。

在转盘里速度有时候还是过慢。出转盘后教练让我自己找个地方停车，我右边有很多Épi的空位，我犹豫了一下，停下就进车位，可是越线了，没有想像的那么简单哦。教练说，如果位置很多，旁边还有花坛，不要挑紧靠花坛的，而是再旁边的那个位置，不要迟疑，我的迟疑让我没能把车停到准确的位置。

再出发后，教练让我自己找路回到考场起点，这条路已经很熟悉了，只不过在最后左转的时候，正好一个老妇人从我面前过小路口，她走得很慢，我的刹车还不够，教练怕我撞到人，就替我把刹车踩死，于是熄火。

进到路口停车，教练让我做créneau，正操作着一半，教练又把我刹车踩死了，因为正好左后方有车过来，如果我继续左打方向盘，车头会顶到来车，我应该停下动作等后车过去再继续。再次出现停车后距离马路牙子有点斜，有点远的问题，这时候应该用脚踩住离合不松，原地把方向盘往右转两圈，让车轱辘回正，再松点离合，车子就正了。
回到考场起始点，进行了车内和车外问答。离开的时候道路比较窄，我开的比较居中，教练让我尽量靠右，虽然不靠右不会被扣分，几乎所有学员也都是居中开，忘记靠右，但是考官还是希望驾校教练们能够在日常教学的时候就跟学员多强调这个靠右的事项。

右侧有自行车道，我的右车轱辘老压在自行车道的白线上，这个也不对。

还有出一个我有优先权的路口的时候，我观察右边来车的时候有点时间太长，右边车快经过我面前的时候我就应该准备发动了，我却还没动作，导致我左边等我通过的车辆又多等了几秒。

第十周 2010年9月23日 星期四 晴 16点 课时：一小时 （总第37小时）

差不多一周没开车了。上了车，跟金发年轻女教练核实：开到30以上是不是就换三档，她否定了，说要开到50才换成三档。我说可别的教练说这是Éco-conduite啊，她说具体情况具体分析。因为下周我预约的她的课都被驾校老板改成跟我常规的年轻男教练了，所以今天她问我想练习什么，是不是山路转弯比较少练习，我说的确山路转弯我掌握得不是很好，于是我们就上了附近的山坡。虽然山路比较窄，但是我基本一直是粗的箭头那侧，由于转弯都类似掉头那样的，能见度不高，因此需要踩刹车，把速度降下来，拼命转方向盘，等车身转过来正了才踩油门加速，由于一直是爬坡的转弯，我老迫不及待踩油门，被教练说了一路。从山坡上下来的时候，就不用踩油门了，用车的惯性在2档或3档上开就可以了。曾经有一段路限速70，我始终是在50或者60上开，教练说不是牌子上写多少速度，就要开到多少速度的，要根据路况来决定，车多不多，能见度好不好，路面平还是坑坑洼洼，总之，速度的增减要根据具体情况来决定的，笔直的能见度高的平路上，当然可以开70到4档。后来继续下坡的时候我就被教练要求变3档，这个时候不用踩油门车子在三档上也够动力，教练说这才是éco-conduite。

后来走了几个转盘，我都在转盘中间就开始踩油门，教练强调说要等车子到了出口才允许加速，不然在转盘内速度太快了。转盘的存在是为了什么？我回答：为了让车子减速。教练说对啊，为了让车子把速度降下来，还在转盘里加油提速，就不对了啊。

之后做了车外问答，做了一个右侧créneau，我在第二个动作方向盘往左边转的时候慢了点，她指导我原地把方向盘再往右打，把本来车头偏左的状态调整成车头往右边偏点，正过来车子。

zhong_zhong

第十一周 2010年9月27日 星期一 雨转晴 15点 课时：1小时 （总第38小时）

上车后把雨刷器打开，用1档画着最小的雨点频率就够。今天走的路段以前走过很多次了，有需要转头看右边并过来的车道的，也有需要看左边死角观察并到我这个车道的，还有在70的速度上到voie de stockage准备左转的，这里我虽然没有在进入voie de stockage后才降档，但是到voie de stockage那里的时候我的车速已经从70降低到60了。

红绿灯前教练让左转，这里的左转路口是倒Y字形的，我在Y的左上那道，需要左转到Y的右上那道，尽管我看到Y的下面那道没有车，但是我还是不由自主减速到0了，重新开起来，教练说我们相对于要转到的车道那里是右边，是有优先的，我不应停下，当然，如果Y下面那道有车过来，他们优先，我应该让，甚至停下来。但是如果情况不需要停车而我停下了的话，在考试中就被淘汰了，属于淘汰类错误。

有一个坡，我觉得没有棱角，可以用刹车过去，就没有从三档降到二档，结果教练发话说这里还是需要降二档的。

停在一条车少的路上，做了一个三把掉头，虽然我自己忘记挂倒车档了，右转了两下方向盘才自己想起来了，但是没影响效果，很顺利地掉头，也没有让我后面的车等太久。

之后来到一个小停车场做直角右转停车，做的不太好。首先是停下来的时候距离目标车位的平行距离有点远，那么方向盘右转的时机应该相应提早点，但是我一犹豫，虽然提早了一点但不够，所以停下后距离旁边的车很远，我把车重新往前上一下，顺便把方向盘往右转一些，以期再下来的时候能够距离目标车辆近些，但是我忘记了右上后，应该原地转方向盘把车轱辘转正，这样正着下去才行。我没转正车轱辘，再下去的时候是斜着下去的，车尾距离目标车辆间距合适了，车头却距离太近。于是再往左上一次，再下来才间距合适，但是开车门看车位白线，我没有跟线条平行。教练说这个就不要紧了，刚才偏的太厉害是不太好。

来到一个下坡很陡的路段，我踩下刹车，但是教练说不要一直踩着刹车，要点踩刹车，但是到最后路段，道很窄，一侧还停有汽车，接近路口的stop牌子了，这个时候可以一直踩着刹车，一直到停下。回到驾校，教练解释了为什么不要在刚才下坡的时候一直踩着刹车，因为如果一直踩着，会让刹车片很热，等到真正需要大力踩刹车的时候，刹车就不灵了，反正大意是这样。

离开停车场，穿过我最发怵的“土耳其街区”，这里往日高速穿越的车辆，紧粘着我的车辆，今天都不见踪影，因为是周一。但是在路口，我再次做了一个arrête inutile，同样是一个Y字形路口，这次我在Y字的下面那道，要到Y字的左上那道，但是通常Y字的右上那道会有车辆快速通过路口，我只好多加小心，尤其又看到Y字左边那道有车停下，（其实是我相对于这辆车有优先权，于是她等我），我也跟着停下了。。。教练让我赶紧过去，如果考试的时候这样，又淘汰一回。

正在行驶中，看到前面左边一辆车倒车出停车位，我犹豫，教练替我踩了刹车，等这辆车倒出来走了我才继续直行。后来又碰到一次类似情况，我就主动踩了刹车，等前面车倒车出来走了我才走。

我快到绿灯那里了的时候还在50的速度上三档上，突然变成红灯了，时间只够平稳停下的，不够变成二档的了。

回到市中心地带，只能开一档，正好学生放学，道路两旁学生很多，更需要小心不要剐到路人，时不时还需要停车。道路宽敞些的路段，换二档，有一次右转弯，我还在二档上，明显感觉刹车都控制不了车速，而且发动机有些吃力了，教练说那么直角的右转，我应该用première glissée，从二档换一档，此时由于车速已经不高了，不用踩刹车再降档，直接换档就可以。后来回到驾校的路口右转的时候我自己从二档换了一档，平稳转弯，又得到教练的表扬，说première glissée用的非常合适。

在一个红绿灯附近，我一直盯着绿灯，就在车要过去的时候成了黄灯，我想起版上别的同学路考时候黄灯没停被考官批评的片段，我就踩下了刹车停下来了，后面是人行横道。等行人过去，看后面还没有车跟上，教练让我倒回去到红灯跟前，并且一再说我刚才那样太危险，应该抓紧通过而不是刹车停车，尤其后面是人行道。。。这个错误也是淘汰类错误。

之后又遇到一次类似情况，我刚到平行于绿灯的位置，就变黄灯了，这次没敢踩刹车而是赶紧过去了。

2010年9月29日 星期三 晴 15点 课时：1小时（总第39小时）

今天问题还是有。如同上次课一样，在一个很平缓但是有一个车身长短的ralentisseur那里我只是踩着刹车，三档过去的，教练告诉我还是要换二档。以前的中年女教练说，那种有水泥砌的带方块的减速坡一定要变成二档，没有水泥台子的，三档带刹车就可以过去。所以我今天跟教练再次核实一下，他说保险起见，还是见ralentisseur就变成二档好了，不管带不带水泥方台。

我矫枉过正了以前在stop牌子前颤颤巍巍距离白线很远的毛病，今天两次前车轱辘都过了白线，其中一次还吓到了左边过来的一辆车，只见他方向盘往左打了一点，绕过我车前经过。教练说，第一次停下的时候可以在线后，然后慢慢往前蹭一点点，这样便于观察路的两侧车辆是允许的。而不要一停下就冒过stop白线。

让右的问题：在一个x型路口，我在x的右下要左转到x的左下，没有留意看x右上从高速下来到支线斜路过来的车辆，被教练踩了刹车停下来。这个路口在x右下的路上车辆都有三种可能，一种是如我一样左转，一个是直行，一个是右转，所以我看了内外反光镜和要转的左边路口，就没看右边，或者说看的时间不够长，等这辆车右转到我视线里面的时间很短。教练说到这种复杂的路口，更是要多看几眼右边。

créneau做了三次，方向盘转的太早，调整得也不是很好，需要复习前面学习时候的日记。还做了一次右上进车位，因为以前做过一次Épi的，没做过bataille的，所以在教练指导下完成，再加上周围没有车，更是没有什么限制了。离开停车场的时候，我只是傻愣愣地直线倒车，关心不要碰到后面停着的车辆，教练说我其实应该一边倒车一边左转方向盘的，然后就好右转出停车场了。

回到驾校门口车位特别紧张，大家都排队，这时候见缝插针转左就成了我的首要关注，结果忘记应该让右，被教练也踩了刹车。

说完了问题，再说说今天处理得还可以的地方吧：

1，在准备进一个转盘直行的时候看到左侧入口有车会比我先要进转盘，于是我看了反光镜踩了刹车停下等这辆车经过我面前且后面也没别的车了，我才进去。虽然这个是基本常识，但是我有时候进转盘的时候还是有侥幸心理，觉得要么别的车不会从我面前经过，要么是没有我早进转盘。

2，在快回到驾校的时候需要并左边道，我打了转向灯，不光看了内外反光镜，还回头确认左后方车辆是否让我过来，在我觉得对方没有提速而是等我通过了的同时，我加了油门迅速并道，教练说我回头看后车这点非常好，一旦确认对方同意我变道就profiter，是正确的做法。

2010年9月30日 星期四 阴雨 15点 课时：1小时 （总第40小时）

今天犯了五个严重的错误，如果今天是路考的日子，那么我就挂掉五次了。。。

雨天的车速对于新手来说与平日无异，只不过雨水把地面的标线都打湿了，容易看不清楚。上路前，教练看我打开了雨刷器，问我除了这个还有什么要做的。我想了一阵才反应过来雨天要开feux de croisement。

第一个错误，以前也犯过，就是过早打开右转向灯并且并道到紧急停车带。教练让我看高速的路牌找要出去的出口，我看到地名就打了灯，并且移动。。。其实距离目的地还有1500米呢。

第二个错误，出了高速，我本来继续在车道上就可以，但是我偏要过到最靠右边的车道上，这样就压了格线。

第三个错误，为了给我改正的机会，几次右转后教练给我机会重新走一遍这个路段，我在听到教练让我右转的指令后没有在虚线部分过到右边，虽然虚线部分很短，但是右边后边没有来车，我应该能够过去的。但是如果考试的时候右边有车，我在虚线部分过不去，不能停下，更不能在实线部分并右，只能一直走，到合适的机会来临才右转。

第四个错误，在快到一个小平地环岛的时候，教练告诉我左转，我居然要逆行过去而不是绕过这个环岛！

第五个错误，在做完一个直角右转倒车停车后，离开停车场，教练让我左转，我没有等在地面画有三角的地方等，而是要一直走到前面才想左转。教练说"Laisse-moi tout."蹭蹭地把车往后倒了不少，让我重回三角标志旁边等，右边又有车过来，这时候要让右。

其实还有两个错误，一个就是快到一个山洞的时候，教练让我左转，我看到我左后方有车打了左蹦灯也要左转，我就没主意了，不知道应该让他先于我过去还是怎么着。教练说我不打左蹦灯，对方也不会知道我要干什么啊？？？我于是打了灯，对方跟着我从山洞下过去的。

另一个错误是在一个施工路段，交通是alterné的,我眼前好不容易红灯变了绿灯，我小心翼翼慢过每个沟坎，结果我还没走完，对面的车就开动了，跟我一个个错车。教练说我太慢了，alterné的交通路段时间是固定的，我没走完对面就过来车说明我在正常时间内没有走完。。。

回到驾校总结，教练说我今天水平失准，平时没这么多严重错误的。我说今天赶上了啊，而且其中几个严重错误我以前也犯过，没有记住改。总而言之，就是observation的问题，要observer avant，十月份考试的日期排不上我了。。。

第十二周 2010年10月4日 星期一 晴转阴转阵雨转大雨转晴 15点 课时：1小时（总第41小时）

出门的时候雨停了，我以为老天不给我锻炼机会了，没想到进到车里就开始大雨了，打开雨刷器，选最大的雨点，开feux de croisement。雨大天黑，我的速度起不来，教练说不如平时开的好。周围没什么车和行人就应该尽量开到限速！

今天的主要问题是对marquage au sol的观察方面anticiper还是不够！教练说直行了，我都快到红灯前30米了才看出来地面直行的箭头需要换到左道，我如果不换，就是顺着右转的箭头在红灯下右转了。

来到一处转盘前教练说了个地名，我没看到路牌就已经进了转盘，凭印象知道大概方向是直行，却走了转盘的内道。实际上如果不确定去向，应该保持在外道，打左蹦灯找正确的出口，一旦找到就赶紧打右灯出转盘。

在坡上等红灯的时候该冲出去的时候熄火，教练说好在我排第三个，而且不是路口，能尽快重新打火出发，如果是在intersection熄火，影响交通了，考试的时候就被淘汰了。

在雨中做了直角右拐倒车入位，做了créneau，做了直线倒车，都没太大问题。但开车的速度总是要教练提醒才提起来，因此下课的时候教练说本来觉得我allure不错了，今天却很慢腾腾。本周三四五我还有一共三小时的课。教练说等周三课后再给我预约别的课，而且十月份考试名额已满，我等十一月的了。

在车内问答了有关疲劳驾驶的问题，就是code书上提及的，疲劳了要怎么办，为了避免疲劳都要怎么办，等等。

现在沉淀了一下，回想起今天在一个没有交通灯的路口，我觉得看不清楚左右是否有车过来，于是减速。。。到停下重新一档出发，教练指出这个也是没有必要的停车。。。

2010年10月6日 星期三 晴 15点 课时：1小时 （总第42小时）

今天中年女教练给我做了第二次examen blanc，犯了两个严重的淘汰类错误，记下引以为戒：

1，在一个小十字路口绿灯左转的时候，没看到对面驶来的车辆，教练踩下刹车，等该车通过后我才能左转。原因是我光顾观察左右了，尤其是目光看左边要去的道路时间太长，导致错误产生。
2，在等候完stop路牌左转的时候，没有让从右后面来的三辆汽车的意识，我应该继续顺着左边的缓冲加速道开，等这三辆后面上来的车通过后，我才过到路右边去。我当时想我加速很快，不用等这三辆车到我跟前我已经开出去很远了，可教练强调我是没有优先权的，要让右！而且，我从静止到70，和别人已经在70开着的速度，同样时间内跑的距离是有很大差距的。。。

今天还忘记了feux de position的用途。。。只记得可以在agglo夜间使用了，应该是在agglo，有照明的地方夜间行驶的时候可用，还有在无照明的地方停泊车辆的时候可用。

2010年10月7日 星期四 晴 15点 课时：两小时 （总第43，44小时）


今天又做了examen blanc（第三次），一边跟教练了解路考的情况一边开车，有些分心，犯错不少。

学了直线倒车上坡。其实跟坡起一样，只不过挂在倒车档上，回头看的是车尾抬起一点。

重点纠正了我喜欢在右转弯的时候换一档的毛病，在能见度不高的地方换一档没错，但是开阔的地方拐弯可以留在二档上。

还有就是在倒车的时候我没有看好后方，教练踩刹车避免我撞到墙上。

2010年10月8日 星期五 晴 15点 课时：1小时 （总第45小时）

今天回到年轻男教练带我，重拾了点自信，做了几次créneau和bataille不论前后都成功。以问答的形式学习了遇到事故后的处理方法，具体的P.A.S.事项，参见code。

今日三处处理得不够好：对于走到人行横道中间安全岛的行人也要停车让行；认清位于Y型路边stop牌子，如果要左转，我应该停在Y右边那道的左侧等候，而不是Y字的左上，除非是单行。绿灯变黄灯后要时刻警惕变红灯，我又一次差点跟着前面俩车左转，结果变了红灯，被教练踩了刹车。

第十三周 2010月10月14日 星期四 晴 14点 课时：1小时 （总第46小时）

今天犯了一个淘汰类错误，在等红灯的时候停得太靠前了，上了点人行横道，“理由”是以前教练提醒过我这个红绿灯处不要距离太远，好像是有感应的那种设施，有Avancez jusqu'au feu的牌子。这次我矫枉过正了。后来做直角倒车的时候距离目标车辆有点近，这时候需要把方向盘往左打一点，再继续右转到头就矫正了距离。

2010年10月15日 星期五 晴 14点 课时： 1小时 （总第47小时）

今天做了第三Étape的评估，没通过。在一个小街里做créneau，第一把距离路沿有点远，调整过程中来了5到6辆车等我，一慌张，下下上上几次都调整不好。第二个严重错误是教练说了个地名，我按照路牌找路，一个柱上有若干地名，最上面标着省际公路号码，旁边写着200m，我错过了两次该右转的路口，第三次才明白那200m指的是距离这些地名的路口。

第十四周 2010年10月18日 星期一 晴 16点 课时；1小时 （总第48小时）

今天再做了一次第三Étape的评估，通过了。总结有几个问题；
1，行驶在狭窄的两侧停了车的路上，右侧一个人打开驾驶员那侧的门在整理东西，尽管我已经在二档上行驶而且刹车减速了，还是不够慢，教练认为应该降到一档通过更安全；

2，在一个十字路口右转的时候，路口有邮局的车停住挡住了视线，邮局车右侧还有行人在过马路，我应该从二档降到一档，当时右转过去迎面遇到一辆车，我们同时踩了刹车，我变成一档通过，但是教练说如果刚才拐弯前就变成一档的话，局面会好很多。

3，在一个坡上stop牌旁等候两边车过去，后车不耐烦按了喇叭，我一看车少了，就立刻坡起要出去，结果没注意一辆车在我面前左转，被教练踩了刹车，她说考试的时候肯定就完蛋了。

4，在一个转盘里，我着急从一档换到二档，当时车速有点古怪，好在尽快调整好了。

概括；什么时候用二档，什么时候用一档，不是根据路段决定的，而是根据视野好坏，道路情况来决定。

第十五周 2010年10月25日 星期一 晴有大风 16点 课时：1小时（总第49小时）

今天又做了examen blanc（第四次），主要问题：

1，三次在路口右转的时候后车轱辘蹭马路牙子或者开上马路牙子；
2，一次从右边优先的路口出来的时候没有换成一档；
3，一次进入rond point的时候尽管降低到二档了，但速度还是有点快，停下的时候让教练感觉太快；
4，停在stop线后的距离远，我习惯停下后慢慢往前蹭，但是教练要求一次就到线后位置。

因此重点练习了几次路口右转，技巧是停在stop牌子旁边的时候不要太靠右边的马路牙子，最好有一米距离，同时在停下的时候方向盘右转一些；或者车子过stop牌子后继续往前上些再猛打方向盘右转。

2010年10月27日 星期三 晴 15点 课时：1小时（总第50小时）

今天还是examen blanc（第五次），总结：

1，考试的时候，自选动作要因地制宜。今天我选了做掉头，但是停下的地点不好，左右都是汽车，于是往前再开了一些到没车的场地才做动作。
2，左边créneau的时候应该往后直着倒车足够距离才左打方向盘，不然会让考官担心刮到前车而踩下刹车。
3，自主开车时间我南辕北辙了，考试的时候搞错方向也不要紧，时间充足的情况下，考官会让在合适的地方左转或者右转走到正确的方向，如果时间不够了，考官会直接指出正确的方向，也可以在没把握的时候问考官是否方向正确。
4，在一次红灯下的路口左转的时候，我有点太靠左，把迎面过来的小摩托弄得有点糊涂。
5，在一辆没打灯就倒车做créneau的车辆后等了等就准备往上顶，被教练踩了刹车。
6，在一个céder le passage的高速入口，我应该不用停车就直接右拐，但是我等了几辆在我左边道上正常行驶的车。

第十六周 2010年11月4日 星期四 晴 14点 课时：1小时（总第51小时）

今天换回年轻男教练。一周没开车，手生啊！犯了三个淘汰类错误，其它的没什么问题。。。但是如果是路考，那就回天乏术了。

第一次：在有三条车道的路上等红灯后左转，我在中间车道，左转应该看左边的交通灯，我忘记了，一直看右边的交通灯，一变绿灯就开动，被教练踩下刹车，因为右边的交通灯与我无关，而左边的交通灯还是红灯！

第二次：在一大堆让右路口后，终于在一个路口有汽车停在那里等，我忘记停车，被教练踩下刹车！这是我第一次在这里遇到需要让的车辆，习惯了只是踩下点刹车减速通过那些让右路口，真该停下的时候却忘记了！！

第三次：教练让我自己开车找回路考起始点，我不太确定哪里右转合适，犹犹豫豫地突然想从一条小路右转，结果没有打灯就转了，教练说这个绝对不行！第一次走这条窄路，到了路口需要左转，我有优先，但是地面没有线，是双行路，我却把车靠左开了。

此外的毛病有：T字路口右转的时候，没有把距离留够，于是右边俩车轱辘又都上了马路牙子；
在没有标明距离的路牌下，并到减速道有点晚，应该看到路牌就明白什么时候靠右；
从分支路段并到快速路的路口要多观察右边过来的车辆；
在一个锐角的céder le passage右转路口，应该把速度降低到很慢才能保证转弯后我开在自己的道路上而不会冲到别的车道上，第一次我以为二档就够，其实还是快了，重做一次，降到一档就好了。
2010年11月6日 星期六 晴 8点课时：1小时（总第52小时）

最后一课，依然是examen blanc（第六次）以及第四Étape的评估。女教练总结：经常犹豫不决，有时速度起不来。今天车内问答了几个问题，时间久远，有些都忘记了。。。不过不要紧，顶多丢一分，不要为此影响开车情绪。。。最后叮嘱周一路考的时候照平常那样开，千万别刻意放慢速度。。。

路考上车安顿好出发前，一定要关照大家都系上了安全带，我还要念念有词车门都关好了才可以。

echozhu

呵呵，还没有看到你又开了一个新帖呢，来捧场了！！！加油

zhong_zhong

呵呵，还没有看到你又开了一个新帖呢，来捧场了！！！加油
echozhu 发表于 2010-7-28 22:02

呵呵，谢谢！我们互相加油哈！

bonbon

这个贴开的正适合我，我也才开始，但是你学的比我快，我上了三个小时的课，头两个小时是转弯练方向盘的掌握，第三个是一档启动和停车，在入rond-point 的时候我简直手忙的要命，我现在才知道，chevaucher le volant 的时候就像练剑一样要打交叉，而不是手随方向盘转，为了做的标准我动作的幅度特大，弄的教练的手压在我的方向盘上！哎，两个小时下来还真累啊，好在最后适应了，得了一个小叉叉

zhong_zhong

chevaucher le volant 的时候就像练剑一样要打交叉，而不是手随方向盘转，
bonbon 发表于 2010-7-28 22:38

这个动作除了调头啊，大转弯之类的平时用不到，我觉得自己转方向盘的动作不够好看，但是调头或者进出转盘的时候顾不上考虑太多，动作自然就很自然了。我没有刻意练习调头和进出转盘呢，但是我练车的地方一定要经过调头和若干转盘，所以这两天就这么开了。

看来咱们虽然都是刚开始，但是内容不完全一样呢。不知道咱们的学习手册是否是全法统一的呢？明天我把册子照个照片发上来看看哈。mm是在真正的路上还是练习场上学的呢？我明天还有一个小时，这周的课就结束了，等下周一了。

bonbon

我是在停车场上练习的转弯和掉头，然后就上路了，也是进出转盘特多，教练特意让练的，后来就上直路和virage或courbe的了，一档启动和停车都是在停车场上练的，我的小册子是我们驾校印的，是enpc标准

bonbon

教练可能根据学员的情况有针对性地教，像我没在法国路上开过车有关，也没国内驾照，所以开始的时候在主要停车场练。不知道你以前学过开车没，感觉你学的蛮快的。

zhong_zhong

我是在停车场上练习的转弯和掉头，然后就上路了，也是进出转盘特多，教练特意让练的，后来就上直路和virage或courbe的了，一档启动和停车都是在停车场上练的，我的小册子是我们驾校印的，是enpc标准
bonbon 发表于 2010-7-28 23:02

我约车的时间正好是上班时间，所以停车场上空地不多，绕了四圈就出去了。所以一直在车少的路上练的，我总害怕会干扰别的车辆，所以也会紧张。每次停车状态要启动的时候虽然教练没说，但是我还要打左蹦灯，就怕干扰到别人，其实现在看，后面都没车的。

zhong_zhong

不知道你以前学过开车没，感觉你学的蛮快的。
bonbon 发表于 2010-7-28 23:18

我倒是有国内驾照，但是跟没有也差不多哈，因为都7年前学的了，一直用不着开车，所以也很少摸车。我这个教练当初在我报名后给评估学45小时呢，是我驾校里面认识的学生里时间最长的，每次跟别人交流情况的时候别人都很惊讶的表情。。。我想豁出去了，既然这么长的评估课时，那就慢工出细活好了，慢慢学。我想要今年10月份前拿到驾照，所以这个夏天都贡献给驾校了，哪里也不去，没想到之前code考失败一次，耽误了一个月时间，唉。

echozhu

回复 7# zhong_zhong


    恩，好哎！！
   对了，我如果遇到code上不理解的地方，可以来这里问你吗？

zhong_zhong

回复  zhong_zhong


    恩，好哎！！
   对了，我如果遇到code上不理解的地方，可以来这里问你吗？ ...
echozhu 发表于 2010-7-29 14:25

没问题，我们一起“切磋”code哈！把code掌握得滚瓜烂熟。。。